Plus d’une décennie après le début des tests de technologies de drones à usage commercial, une société israélienne pense que sa « boîte aux lettres » universelle pour drones aidera les détaillants à livrer en toute sécurité les commandes dans les zones urbaines.

« Nous n’essayons pas d’inventer, nous essayons de résoudre, dans la mesure où nous avons développé le seul système intelligent qui fournit une solution pour tout type de drones pour livrer des colis aux résidences dans des dépôts ou des boîtes postales », Niv Aharoni, co-fondateur et PDG de Strix Drones, a déclaré à The Algemeiner . Le système Strix est indépendant de l’appareil, a-t-il ajouté, ce qui signifie « que le système peut communiquer avec n’importe quel type de drone dans le monde, donc si vous commandez auprès de différentes entreprises, vous pouvez toujours recevoir les marchandises de la même manière ». La livraison par drone est recherchée au moins depuis 2013, lorsque le fondateur d’Amazon, Jeff Bezos, a dévoilé sa vision de la livraison aérienne de colis. En juin, la société a annoncé qu’un projet de drone longtemps retardé serait lancé à Lockeford, en Californie, plus tard cette année. La livraison par drone a généralement été limitée aux petites villes, où les terres sont moins denses et où les colis peuvent être déposés dans les arrière-cours des résidents.

Rendre l’utilisation commerciale plus viable se heurte encore à un certain nombre d’obstacles techniques, notamment le défi de déposer en toute sécurité des colis du ciel au sol.

Strix Drones a été fondée en 2019 en tant que fabricant de stations d’accueil de drones pour l’armée israélienne, situées à la frontière avec la bande de Gaza, avant de commencer à développer des systèmes pour le marché des drones commerciaux. « Depuis deux ans, nous avons vu beaucoup de demande pour la livraison commerciale de boîtes par drone d’un point à l’autre, et la question que nous nous sommes posée était de savoir ce qui se passera dans le dernier mètre, et ce qui sera le meilleur et le plus sécurisé. moyen de livrer un paquet », a raconté Aharoni. Aharoni a noté que de nombreuses solutions pour le dépôt de colis de drones utilisent un système de treuil pour la libération, que certains jugent dangereux. La station d’accueil et la capsule de Strix Drones sont déployées sur le terrain, y compris sur les toits des bâtiments, où elles peuvent fonctionner un peu comme une « station-service » pour les voitures, a-t-il déclaré.

Une boîte de dépôt standardisée par rue

Au cours des dernières semaines, Strix a introduit une boîte de livraison de rue qui peut s’interfacer avec tous les types de drones, pour recevoir des marchandises allant des fournitures médicales aux sushis à emporter en milieu urbain avec des immeubles de grande hauteur. Le système autonome peut programmer des drones pour livrer des colis des points de retrait aux stations d’accueil, où ils peuvent être chargés sans contact humain. Après l’atterrissage, les destinataires reçoivent une alerte d’application et, lorsqu’ils arrivent, les boîtes s’ouvrent automatiquement pour être récupérées. En juin, Strix a testé son système dans la ville de Yeruham, dans le sud d’Israël, dans le cadre de l’initiative publique-privée nationale sur les drones, dirigée par l’Autorité israélienne de l’innovation et menée en partenariat avec le ministère israélien des Transports, l’Autorité de l’aviation civile et Ayalon Highways Ltd.La société prévoit de tester la livraison d’épicerie avec un détaillant local cet été, puis de placer des stations d’accueil dans des zones de la ville de Modiin, dans le centre d’Israël.

Un test en cours 

Daniella Partem, responsable du Centre israélien pour la quatrième révolution industrielle à l’Autorité israélienne de l’innovation, a noté qu’un défi majeur pour l’industrie des drones aujourd’hui est de rendre le service financièrement viable. « Ce test [à Yeruham] montre le potentiel des solutions commerciales basées sur les drones et constitue une étape supplémentaire dans la création d’un modèle économique viable », a déclaré Partem à The Algemeiner . « Nous promouvons la création d’une infrastructure nationale pour l’utilisation de drones pour la livraison et de nombreux cas d’utilisation différents sur un marché concurrentiel pour que davantage d’entreprises de drones collaborent les unes avec les autres. » « La phase suivante consiste en des poids plus lourds, des distances plus longues et même peut-être un jour des drones taxis dans les zones urbaines », a-t-elle ajouté.

Strix possède des installations de fabrication en Israël et, plus récemment, dans l’État américain de l’Ohio.

« En ce moment, nous construisons l’usine de Dayton, et dans deux mois, nous allons commencer la fabrication aux États-Unis, car nous avons des commandes d’entreprises », a déclaré Aharoni. L’un de ses clients est une entreprise de transport de plusieurs milliards de dollars impliquée dans les livraisons longue distance aux hôpitaux d’articles tels que des tests sanguins, du lait maternel, des organes, qui utilisaient jusqu’à présent des hélicoptères pour leurs services.

Jforum – Algemeiner

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