Volez à une vitesse de 300 km / h, 10 mètres au-dessus du sol

Les pilotes des hélicoptères de combat du 190e Escadron opèrent dans deux missions principales: participer à des batailles terrestres tout en maintenant les frontières de l’État et en attaquant avec précision des cibles chirurgicales

Un hélicoptère Fetan de l’IAF israélienne. Photo: De Wikimedia / MathKnight

Volez de nuit à une vitesse de près de 300 km / h, à une altitude de 10 mètres au-dessus du sol, quand il peut y avoir des menaces, et quand vous voyez le monde extérieur dans l’œil droit, en vert, sur l’image donnée par la caméra thermique devant l’hélicoptère – c’est un travail difficile. Cela exige beaucoup d’entraînement, de sang-froid et de prudence professionnelle. « Mais d’un autre côté, j’ai aussi l’occasion de survoler la neige du mont Hermon, le désert du Néguev, les inondations et le paysage du pays, et c’est une expérience et une sensation étonnantes et uniques dans le monde du vol. »

Depuis la base Ramon, les pilotes de reconnaissance du 190 ème escadron décollent pour les missions principales des hélicoptères Fetan, qui sont au nombre de deux : l’une, la participation à la bataille au sol et la protection des frontières du pays, et l’autre – l’attaque de cibles. Attaque chirurgicale, très précise, Les armes présentes sur les hélicoptères sont fatales, en raison des angles d’approche de la cible et de l’armement approprié pour attaquer la cible. «Par temps problématique, je suis le seul membre de la mission à pouvoir voir et reconnaître la cible dans les yeux en plein brouillard, sous la pluie et la poussière, et délivrer l’armement dans la cible», déclare le major N.

Le major N., 30 ans, terminera bientôt son travail de sous-lieutenant-colonel et deviendra premier lieutenant-colonel, un vétéran de l’hélicoptère qui pilotait aussi bien des hélicoptères compas, résine, hibou, saipan et cobra.  » (les pilotes affectés sont) des gens merveilleux, avec beaucoup de créativité et de flexibilité. Il y a des avantages dans la connexion spéciale entre les pilotes et les chasseurs au sol, et il y a une expérience particulière dans l’escadron, qui a des pilotes de réserve, réguliers et permanents. (Ce sont) Des gens spéciaux. »

Sur les capacités d’attaque d’un hélicoptère Fetan, il dit que lorsqu’une attaque d’une cible ponctuelle est requise, lorsque la précision est nécessaire dans l’attaque, lorsqu’il pleut et lorsque les observations sont «  aveugles  » en raison de la météo, il est temps d’adjoindre des missiles. Nous attaquons toujours avec un minimum de deux outils différents. Une boussole peut traverser au-dessus ou au-dessous d’un nuage, elle attaquera une cible qu’elle voit à l’œil, toujours grâce à une ligne de visée, par une attaque chirurgicale d’une pièce ou d’un étage dans un bâtiment afin que la cible soit détruite, mais il n’y aura pas de dommages environnementaux ni collatéraux de personnes non impliquées. Une attaque  contre un entrepôt à côté d’un immeuble résidentiel, c’est nous qui nous en chargeons. « 

La méthode d’attaque dépend du type de cible et de son emplacement et des conditions environnementales dans l’arène: une petite cible doit être approchée, une grande cible peut être attaquée à distance. .

L’hélicoptère Apache comporte : un canon à obus de 30 mm, et il y a beaucoup d’obus dans l’hélicoptère. Des Missiles Hellfire «hache» (ou à lame), fabriqués aux USA, et nous avons récemment reçus des missiles électro-optiques. Au sommet du missile se trouve un viseur qui « voit » (suit précisément) l’approche du missile vers la cible.

«Il y a deux membres d’équipage dans l’hélico Petan », explique le sous-lieutenant-colonel de l’escadron. « Deux pilotes: sur la banquette arrière se trouve le pilote d’hélicoptère, tandis que sur le siège avant se trouve l’opérateur du système, le mitrailleur, celui qui appuie sur la détente, qui est aussi le commandant de l’hélicoptère, le commandant de la mission et le transporteur. »

Le major N. décrit la deuxième mission principale de l’escadron, à savoir l’assistance aux forces terrestres: «Nous faisons en fait partie intégrante de la puissance de feu des forces terrestres. Une paire de missiles aidera le bataillon et la brigade. Pendant le combat, le pouvoir d’ouvrir le feu des hélicoptères est transféré au commandant de la brigade ou au commandant du bataillon. Nous nous joignons à la force terrestre dans des missions de combat ou au rythme du bataillon et dans la défense des frontières de l’État. Les hélicoptères accompagneront la force en marche et les manœuvres, car nous constituons une observation frontale haute, une observation de cibles que nous identifions et voyons, rapportons, et après ordre depuis le sol – attaquons. « 

Structure de l’escadron 190  : Le commandement de l’escadron repose sur le lieutenant-colonel A et B. Le lieutenant-colonel A est le commandant et son adjoint, responsable du service de vol et de la gestion de l’escadron.Un lieutenant-colonel est responsable de la formation, du maintien des compétences, de la préparation de l’escadron pour la guerre, de la formation et de la gestion des réservistes. Le deuxième bataillon II est responsable des opérations, de la préparation des ordres, des mises à jour des renseignements, de l’état de préparation des gardes, de la planification des attaques les jours de MBM et du maintien de la routine et des urgences.

 

La base Ramon est la base de deux escadrilles sœurs, le 190 Magic Touch Squadron et le Wasp Squadron. Les escadrons sont identiques en termes d’aéronefs et se complètent en opérations et en entraînement. Le major N. explique que « l’armement électro-optique est actuellement dans l’escadron Wasp. D’un autre côté, nous avons plus d’outils et plus de personnes, donc nous sommes plus vigilants. Dans l’ensemble, il y a beaucoup de collaborations, de vol et d’entraînement ensemble, et il y a beaucoup d’entraide opérationnelle et humaine. « .

Le major N., 2e bataillon de l’escadron 190, a félicité l’état-major technique de l’escadron: «Ce sont des gens qui ne savent pas dire « non ». Prêt pour toute mission, préparer les hélicoptères dans la chaleur et le froid de la zone désertique de la base de Ramon, « Sans climatisation, avec beaucoup de détermination et de cœur. »

À l’époque du Coronavirus, l’escadron continue de s’entraîner, de voler, d’attaquer et de se mettre en attente, mais dans des limites acceptables, telles que le maintien des distances de séparations dans les salles de briefing et de débriefing et bien sûr les masques. « Il n’y a aucun dommage porté aux opérations de l’escadron », promet le major N.

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