Excellente nouvelle pour l’industrie aéronautique israélienne et européenne. Stratasys, leader mondial du 3D basé à Rehovot (Israël) qui fabrique des imprimantes haute performance 3D, annonce sa collaboration avec Airbus dans le cadre de son A350 XWB (pour eXtra Wide Body).
Selon un site professionnel : « Airbus avait pour son A350 XWB annoncé qu’il « souhaitait faire plus appel à l’impression 3D pour la fabrication de pièces d’avions. Pour des industries comme l’aéronautique, l’impression 3D apporte en effet de nombreux avantages par rapport à une production traditionnelle.
Elle permet en effet de : Réaliser des itérations très rapides pour le test de pièces, S’affranchir de nombreuses contraintes de la production manufacturière traditionnelle, Diminuer les coûts de développement et de production, Raccourcir les délais entre commande et production des pièces, Relocaliser la production de certaines pièces sensibles, Réfléchir sur de nouvelles formes, permettant d’alléger fortement le poids de pièces (de 30% à 55% de gain), sans en affaiblir les caractéristiques techniques, Avoir un impact écologique bien moindre ».
Selon la firme israélienne Stratasys qui travaille très étroitement avec AIRBUS :
“Les imprimantes 3D réduisent considérablement la durée des cycles de design et de développement, améliorent la communication et la coopération et résolvent les problèmes de coordination entre le design et l’ingénierie. Elles accélèrent la commercialisation et réduisent les erreurs coûteuses”.
A l’origine de Stratasys, on trouve des spécialistes des technologies de l’impression qui ont lancé Idanit Technologies, fabricant de machines d’impression grand format. Idanit a fusionné avec Scitex, qui a ensuite été rachetée par le leader mondial HP.
AIRBUS A350 XWB + STRATASYS.
L’Airbus A350 XWB est un avion de ligne long-courrier et gros porteur de l’avionneur européen Airbus. Initialement baptisé A350, ce modèle est dérivé de la famille des A330 et A340 ; toutefois, à la suite des remarques des compagnies aériennes, il a été décidé à la mi-juillet 2006 d’en revoir le concept et de le munir d’un fuselage plus large, à la fois par rapport aux A330 et A340, et surtout par rapport à son principal concurrent, le Boeing 7874.
Le projet a été ainsi rebaptisé « A350 XWB », pour eXtra Wide Body – « fuselage extra-large », en anglais. Cette modification tardive, ainsi qu’une conception faisant davantage appel aux matériaux composites, ont fortement augmenté les coûts de conception de l’avion5 et ont reporté de 2011 à 2014 son entrée en service.
Source : IsraelValley
 |
 |
