Une analyse publiée par le magazine «  Foreign Policy  » (Foreign Policy) prédit qu’en cas de crash au Liban, un « conflit secret » entre l’Iran et Israël en mer Méditerranée va s’aggraver.

L’auteur du magazine, Anshel Wahra, correspondant de télévision et commentateur indépendant sur les affaires du Moyen-Orient, a évoqué la gravité de ce qui se passait au Liban et son impact sur la sécurité dans la région, soulignant que la situation dans la région était une  «poudrière » en raison du manque de transparence de l’Iran.

« Plus tôt ce mois-ci, un tweet iranien et une réponse israélienne ont provoqué une tempête dans les eaux de la Méditerranée », a-t-il déclaré.

Provocation de tweets

L’analyse indique que le 26 juin, l’ambassade iranienne au Liban a écrit un tweet « vaguement formulé » avec une photo d’un navire iranien et a déclaré que Téhéran « n’a pas besoin de l’approbation des États-Unis pour envoyer du carburant au Liban ».

Le ministère libanais de l’Énergie a cependant rapidement rejeté l’offre d’importer du carburant iranien, mais avant cela, il a été émis l’hypothèse qu’un pétrolier iranien était déjà en route vers le port de Beyrouth.

Puis, le 6 juillet, IntelliNews, un blog sur les questions de sécurité et de renseignement d’Israël, a tweeté que l’Iran avait envoyé le navire Arman 114 – « Ohrman 114 » hissant un drapeau iranien, chargé de pétrole brut iranien, au Liban.

Le tweet disait : « Le Hezbollah mène une opération logistique pour faire passer du carburant iranien en contrebande au Liban. » 

Quelques jours plus tôt,  le chef du Hezbollah Hassan Nasrallah s’était  engagé à importer du carburant d’Iran, son partisan, et s’était présenté comme le « sauveur » du pays souffrant d’une pénurie dévastatrice de produits de première nécessité.

Wahra dit que les tweets indiquent la forte menace de la guerre entre Israël et l’Iran, qui a jusqu’à présent été menée en secret.

Attaques réciproques

Pendant des années, l’Iran et Israël se sont livrés à des attaques réciproques contre leurs navires à l’intérieur et à l’extérieur de la Méditerranée.

À l’époque, le conflit se concentrait principalement sur les pétroliers iraniens destinés à la Syrie affamée de pétrole, « et maintenant le conflit s’est étendu au Liban, qui est de plus en plus au bord de l’effondrement économique », selon l’analyse.

Le site «  Tankers Trakrz  » révélait le 13 juin que le pétrolier iranien « Arman 114 » avait déjà accosté au port de Banias en Syrie.

Le site Web a déclaré qu’ils étaient en mesure de suivre l’Arman 114 ainsi que deux autres navires transportant du pétrole brut iranien, soulignant que la destination finale était un port de Nias en Syrie et non Beyrouth.

« Des images satellites récentes confirment que les trois pétroliers iraniens ont navigué vers Banias en Syrie », a écrit Tanker Trackers sur Twitter. Il est apparu plus tard que le tweet de l’ambassade d’Iran n’était qu’une tentative de provocation, car il utilisait une vieille image et le fait que le pétrolier Arman 114 n’était pas en route pour le Liban.

À cette époque, une escalade immédiate entre Israël et l’Iran a été évitée, mais « la stratégie d’Israël d’attaquer les pétroliers iraniens est restée très active », selon la politique étrangère.

La détermination de l’Iran à attaquer les navires marchands israéliens ou ceux des États-Unis dans le Golfe se poursuit également.

Extorsion et menaces

Téhéran utilise ses pétroliers pour faire chanter les pays occidentaux plus d’une fois. L’année dernière, des pétroliers iraniens chargés de pétrole sont arrivés au Venezuela.

Washington a condamné cela, tandis que le régime de Nicolas Maduro a réprimé l’opposition au Venezuela, qui appelle à la démocratie.

L’amiral américain Craig Feller, commandant du Commandement sud des États-Unis dans les Caraïbes, a déclaré que les États-Unis « surveillaient » les opérations de l’Iran au Venezuela « avec inquiétude ».

L’Iran a menacé à plusieurs reprises de bloquer l’accès au détroit d’Ormuz, qui est notamment utilisé par l’Arabie saoudite, rival régional de l’Iran, si les États-Unis prennent des mesures à son encontre.

L’Iran contrôle le détroit d’Ormuz, une voie navigable stratégique de 21 kilomètres par laquelle transite 20 pour cent de l’approvisionnement mondial en pétrole.

Entreprises de presse et Hezbollah

Un chercheur à l’Institut de Washington pour la politique du Proche-Orient et expert en sécurité et défense dans la région du golfe iranien et persique, Perzin Nadimi, a déclaré à Foreign Policy qu’il est techniquement impossible d’arrêter un navire dans les eaux internationales à moins qu’il ne viole les règles maritimes internationales ou si le navire porte le pavillon d’un État.

« Si le navire est connu pour transporter des marchandises telles que de la drogue ou des armes de destruction massive, il existe des lois américaines qui autorisent l’arrêt et la fouille en haute mer, ou que dans certaines circonstances une telle action peut même être justifiée par la juridiction universelle », dit Nadimi.

Il a ajouté: « Le Congrès américain peut soit adopter une loi, soit le président peut émettre une ordonnance contre des pétroliers individuels et demander à d’autres États de les arrêter une fois qu’ils pénètrent dans leurs eaux territoriales, ou de traiter eux-mêmes les sanctions. »

Parce que l’Iran possède une très grande flotte de pétroliers et possède une vaste expérience dans la dissimulation de son trafic de pétrole, il remplace régulièrement les drapeaux de ses navires, renomme les pétroliers et ferme ses systèmes d’identification automatisés pour éviter le suivi.

Par ailleurs, selon le rapport du Trésor américain, l’Iran a mis en place un groupe de sociétés « de paille » avec l’aide du Hezbollah afin de pouvoir vendre son pétrole malgré les sanctions.

 21/07/2021  Nziv