Un rapport révèle que des équipages de Air France et Aéroflot auraient violé des instructions.Deux appareils, l’un de la compagnie Air France et l’autre de la compagnie russe Aeroflot, ont tous deux violé des instructions et la règlementation de vol et seraient à l’origine de l’incident du 4 novembre à l’aéroport Ben Gourion de Tel Aviv et qui aurait pu conduire à un crash, selon un rapport du ministère des Transports israélien cité par le quotidien Haaretz.
Le rapport du ministère des Transports israélien rapporte que contrairement aux instructions du contrôleur aérien de l’aéroport, les deux avions se sont introduits sur une piste de vol réservée à un avion-charter de la compagnie israélienne Arkia devant atterrir au même moment. Préalablement à l’atterrissage de l’avion Arkia, le contrôleur aérien remarqua, que les deux autres appareils s’introduisaient sur la piste aérienne alors que ceux-ci avaient été requis d’attendre la fin de la manœuvre d’atterrissage avant de s’y introduire. Le contrôleur a donc immédiatement commandé à l’avion Arkia d’abandonner la procédure d’atterrissage et de survoler la piste.
L’avion d’Aeroflot a ensuite été autorisé à décoller, quand au même moment un avion d’El Al à l’approche était programmé à l’atterrissage. Lui aussi a été requis de survoler la piste en attendant la fin de la manœuvre.
Selon le rapport du ministère, la responsabilité de l’incident a été portée sur les équipages des compagnies Air France et Aeroflot qui ont commis « des violations sérieuses des instructions et de la règlementation », provenant apparemment d’une erreur de compréhension des instructions du contrôleur aérien, explique le rapport.
Dans une interview sur i24news mercredi soir, Gérald Feldzer, consultant aéronautique et ancien commandant de bord pour Air France, a nuancé ces propos, avançant que plusieurs facteurs seraient à prendre en compte pour comprendre ce qui est arrivé.
Premièrement, « on n’était pas dans la catastrophe, même pas dans l’incident », a -t-il affirmé. Selon lui, il s’agit plutôt d’une incompréhension entre les instructions de la tour de contrôle et le pilote.
« Lorsqu’il y a incompréhension entre celui qui donne l’ordre et celui qui la recoit, on a le choix entre la personne qui s’est peut-être mal exprimé et la personne qui l’a peut-être mal reçu. Et entre les deux c’est la nature humaine qui est complexe ». Des incidents de la sorte arrivent parfois dans le cas où les personnes « ont un fort accent en anglais », a précisé M. Feldzer.
De plus, de nombreux autres aspects, comme les marques au sol peuvent entrer en ligne de compte, selon l’ancien pilote. « Il y a plusieurs facteurs contributifs », a-t-il dit, avant de conclure qu’il y a « surement des procédures annexes qu’il faut affiner ».
18-12-2013/ i 24 NEWS Article original
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On peut être surs qu’Israel fait l’impossible pour préserver des vies, tandis que les autres pays, comme on peut le constater journellement, s’en foutent comme de l’an quarante, surtout la France et surtout lorsqu’il s’agit de vies juives!!
Pour l’anecdote, alors que je travaillais aussi chez AERIS, compagnie chez qui les passagers en provenance de Paris avaient récupérer à leur arrivée à Tel Aviv leurs bagages taggés de croix gammée (2002). Alors que nous roulions vers la piste de décollage à Tel aviv mon commandant, craignant de voir ELAL autorisé à décoller avant nous, n’arrêtait pas de sortir tous ses préjugés antisémites. Finalement c’est AIR FRANCE qui était passer devant nous, alors je n’ai pu m’empêcher de dire à mon commandant: « Tu vois pauvre idiot, c’est AIR FRANCE qui cherche à t’enculer, pas les juifs »…la compagnie AERIS a fait d’ailleurs faillite depuis. En attendant je ne serais pas surpris que l’équipage d’AIR FRANCE avec son arrogance et son amnésie internationale face à Israël soit à l’origine de cette incident.
Mr FELDZER est bien à l’image de cette bande de charlot qui nous gouverne en France, droite et gauche confondue ! Comment minimiser de telles graves erreurs de la part d’AIR FRANCE et D’AEROFLOT à moins de qualifier d’amateurisme le contrôleur Israëlien qui ne parlerait pas un mot d’anglais ce qui m’étonnerait bien.
Il faut savoir qu’en Aéronautique le langage de communication est très standardisé depuis de graves accidents comme celui d’une collision au sol entre un 747 de KLM et un autre 747 aux canaries faisant quelques centaines de morts, il y a quelques années , il est vrais que la situation météo (brouillard) n’avait pas aidé les pilotes ce jour là éviter le drame du à une erreur de communication. Malgré tous les efforts mis en oeuvre pour la sécurité depuis, le soit disant expert aéronautique FELDZER ferait mieux d’arrêter de nous baratiner avec ses salades et d’éclairer les gens sur les sérieux problèmes de sécurité dans l’aviation en France, du notamment à l’arrogance chez Air France, à la tyrannie d’un vieux patron qui s’était faire élire président du directoire de la compagnie AIR AUSTRAL (ile de la réunion) jusqu’à l’âge de 99 ans et qui après avoir ordonner à ses pilotes de faire décoller un avion en plein cyclone en Février 2007, jouant à la roulette russe avec la vie de 367 passager, après avoir été condamné une première fois définitivement pour harcèlement moral, puis 2 fois en première instance pour harcèlement et discrimination syndicale, après enquête diligenter par la Police Judiciaire et de l’inspecteur du travail, viens d’être ce jour et par magie relaxé par la cour d’appel de la Réunion, département de la République Française, des droits du zob et des mitoyens. Alors chers ISRAELIENS vous avez de quoi être largement fier de l’esprit de justice et d’impartialité de votre magnifique pays, ne faites confiance à personnes d’autres.
Richard ex-pilote de la compagnie AIR AUSTRAL…….A moins que FELDZER soit nommé pour négocier avec l’Iran, au point ou on en est !