Gaza : pénurie de pneus, mais pas pour les manifestants©

Les Palestiniens à Gaza doivent faire face à une pénurie de presque tout en plus d’une décennie de fermeture des frontières – du chocolat aux médicaments en passant par le carburant et les matériaux de construction. Maintenant, six mois de manifestations pour la Marche du retour ont ajouté un élément inattendu à cette liste : les pneus de voiture.

Les manifestants préfèrent les pneus lors des émeutes hebdomadaires : ils sont incendiés puis jetés aux troupes israéliennes de l’autre côté de la frontière.

En réponse, Israël a stoppé les importations de pneus dans la bande de Gaza, faisant monter les prix en flèche et obligeant les automobilistes de Gaza à trouver des solutions novatrices pour maintenir en état de rouler leurs véhicules sur la route.

 

Le chauffeur de taxi Khaled Hamad n’a pas de pneu de secours dans son coffre. Ses pneus sont usés, mais il ne pouvait se permettre d’en changer deux, en les remplaçant par des pneus d’occasion qui ne correspondent même pas à la taille standard recommandée par le fabricant.

« Même quand ils étaient moins chers, la mise à niveau de mes pneus était chère », a déclaré Hamad en montrant un pneu avant dégarni qui doit encore être remplacé. « Je gagne 40 shekels (11 dollars) par jour ces jours-ci. Les affaires vont mal. »

Les manifestants, lors des défilés, à la frontière brûlent de vieux pneus et utilisent l’épaisse fumée noire pour masquer la vision aux tireurs isolés israéliens alors qu’ils lancent des pierres, des bombes incendiaires et des grenades vers les forces de Tsahal de l’autre côté de la barrière plongeant entre Gaza et Israël. Des pneus enflammés sont également roulés vers la clôture.

Ironiquement, l’interdiction des pneus n’a eu aucun effet sur les manifestants, qui s’appuient sur une réserve apparemment interminable d’anciens pneus jetés dans des garages, des champs et des bords de route à travers le territoire.

Rushdi al-Khour, président de l’association des marchands de pièces de rechange de Gaza, qui coordonne les importations en provenance d’Israël, a déclaré que la pénurie de pneus avait entraîné de lourdes pertes pour les hommes d’affaires.

Il a ajouté que le coût d’une paire de pneus avait grimpé de 120 à 300 dollars depuis l’entrée en vigueur de l’interdiction, une somme non négligeable dans la bande en crise économique endémique.

Quinze distributeurs ont perdu jusqu’à 2 millions de dollars jusqu’à présent, à la fois en pneus achetés à des sociétés israéliennes et en frais de stockage pour les cargaisons bloquées dans les ports israéliens, selon al-Khour.

« C’est une mauvaise décision de la partie israélienne », a-t-il déclaré à propos de l’interdiction. « Levez le siège et les manifestations cesseront. »

 

Les manifestations organisées par le Hamas ont été alimentées par le désespoir général suscité par les conditions difficiles créées par le blocus. Le taux de chômage dépasse maintenant les 50% et les habitants de Gaza ne reçoivent que quelques heures d’électricité par jour.

Israël et l’Égypte ont imposé un blocus à Gaza après que le Hamas, un groupe terroriste qui s’oppose à l’existence d’Israël, a pris le contrôle du territoire en 2007. Selon Israël, le blocus, qui restreint la circulation des personnes et des biens à destination et en provenance de Gaza, est nécessaire pour isoler Le Hamas et l’empêcher de s’alimenter en armes destructrices.

Après une décennie de pénuries d’articles de base, les habitants de Gaza ont acquis la capacité de trouver des solutions créatives.

Dans le grenier d’un petit atelier situé dans le camp de réfugiés de Jabaliya, dans le nord de la bande de Gaza, Abdulla al-Radie a inventé un matériau de remplissage caoutchouteux pour les vieux pneus de scooter qui, à son avis, prolongerait leur durée de vie.

Il a récemment changé le nom de son magasin en « Airless Tyres Workshop » et a commencé à vendre des pneus dont il affirme qu’ils ne peuvent pas être crevés. Pour le démontrer, il a plongé un couteau et des clous dans un pneu. Il a refusé de dire avec quoi la garniture est fabriquée, mais a ajouté qu’il s’agissait de cinq matériaux, dont du plastique et du caoutchouc.

Au début, les plombages étaient fabriqués dans des tuyaux, mais ils affectaient l’équilibre des roues. Il dit qu’il a amélioré sa création pour créer des « moules ronds qui s’adaptent à la forme du pneu et qui maintiennent le poids ».

Une cinquantaine de pneus ont été empilés dans son magasin récemment, et il a dit avoir vendu deux fois ce montant en septembre. Il ouvre maintenant une nouvelle succursale dans la ville de Rafah, dans le sud du pays, où de nombreux résidents ont des motos.

« Aujourd’hui, nous avons commencé avec les motos », a-t-il déclaré. « J’espère que nous les fabriquerons ensuite pour les voitures. »

 

Fadi Diab, qui possède un magasin de pneus et un atelier de réparation, a déclaré qu’il avait payé environ 20 000 dollars pour stocker neuf conteneurs de pneus bloqués dans un port israélien.

« Les prix ont augmenté et les gens n’ont pas d’argent », a-t-il déclaré. « Les gens viennent ici quand les pneus sont leur dernière option. Ils veulent utiliser les pneus le plus longtemps possible. »

Certains hommes d’affaires ont réussi à importer trois cargaisons de pneus en provenance d’Égypte en octobre, a précisé Diab. Cela a apporté un soulagement temporaire, a-t-il déclaré, mais les ventes restent faibles.

Dans son magasin, on n’a vu que trois pneus neufs empilés sur une étagère, tandis que des dizaines de jantes métalliques brillantes ornaient le mur.

« Seuls ceux qui dépendent de leurs voitures pour gagner de l’argent … remplacent leurs pneus ces jours-ci », a ajouté Diab.

 

Hamad, le chauffeur de taxi, a déclaré qu’il ne changerait ses pneus que lorsque les prix baisseraient. « Je crains que ces vieux pneus ne cessent de se dégonfler et d’affecter mon travail en me retardant pour aller chercher mes clients. »