La police française à Nice n’a pu arrêter le camion meurtrier, la semaine dernière, qu’après que le terroriste soit parvenu à tuer au moins 84 personnes et blessé plus de 200 autres. A l’avenir, cependant, des forces de police locales auront les moyens techniques de stopper de tels attentats menés grâce à tous types de véhicules. Au cours de la dernière décennie, le Pentagone a créé divers engins permettant d’arrêter des véhicules en mouvement aux barrages routiers sans que des civils de soient blessés :

Armes Soniques et ultrasoniques

A la suite de l’attaque par l’équipage d’un petit bateau d’Al Qaïda perforant un trou dans la coque de l’USS Cole, en 2000, une entreprise appelée l’American Technology Corporation a développé une méthode pour produire des sons à très longue distance par un tir le long d’un canal relativement étroit. On l’a appelé  l’engin acoustique à longue portée ou LRAD (EALP en français). Ces systèmes utilisent un rayon de différents transducteurs modélisés pour créer des ondes soniques plus basses et aplaties que les ondes amplifiées ordinaires. Cela permet à l’engin de focaliser des bruits lourds – pouvant comprendre des sons particulièrement douloureux – à un certain moment, cela peut aller jusqu’à 8, 9 kms de distance.

L’entreprise LRAD produit une version de l’engin qui peut être manipulé à distance et ainsi, théoriquement, peut être positionné dans les rues d’une ville et activé par une unité des forces de police qui vient d’apprendre qu’une attaque au camion-bélier ou à la voiture-bélier est en cours. Mais les responsables de l’entreprise, qui disent que l’engin n’est pas destiné à devenir une arme, mais plutôt un système d’alerte, affirment qu’il n’est pas encore assez puissant pour stopper un terroriste ou se focaliser suffisamment pour épargner l’ouïe des passants.

Le programme conjoint d’Armes Non-Létales de l’armée travaille à l’élaboration d’un fusil à ultra-son de nouvelle génération qui utilise l’énergie directe pour créer une boule de plasma (le quatrième état de la matière après le gaz, le liquidet le solide) à un moment spécifique de l’espace à environ 100 mètres de distance. Le fusil pourra ainsi utiliser des explosions successives d’énergie directe afin de manipuler la boule de plasma et générer des bruits de plus de 130 décibels. Lers gens proches delabule, un conducteur de camion à l’attaque, par exemple, recevront l’essentiel de la charge sonique, mais les spectateurs demeureront relativement immunes.

 Eblouisseurs visuels

En 2004, des soldats américains en Irak constataient au moins un événement de ce genre par jour, où des voitures chargeaient en direction d’un barrage routier ou que les soldats étaient dans l’obligation de tirer sur des véhicules approchants qu’ils pensaient représenter une menace. Aussi l’armée a t-elle déployé 400 lasers verts auprès des soldats pour aveugler temporairement les chauffeurs, un acte appelé « l’éblouissement ». Le nombre d’incidents mortels aux barrages a radicalement diminué. L’armée a, depuis, réparti quelques 16.000 lasers pour la sécurité des barrages routiers.

Appareil d’Interdiction Active. 

Les mêmes considérations qui pourraient amener la police à déployer des lasers aveuglants s’appliquent au fameux système d’interdiction active, ou ADS. Il envoie une onde de radiation d’un millimètre dans la peau à environ 1/64ème de 2, 50 cm, ce qui incroyablement gênant, mais sinon inoffensif. Bien qu’on l’ait brièvement déployé en Afghanistan, on ne l’a jamais utilisé. 

Paralyseur électromagnétique de voiture. 

Les véhicules modernes sont bien plus sophistiqués que simplement dotés de moteurs à combustion interne et de roues. Des systèmes et composants électroniques complexes jouent un rôle de plus en plus important dans presque tous les aspects de la conduite d’un véhicule. Si vous êtes en mesure de « griller » les plus de 100 microprocesseurs communs à la plupart des véhicules modernes, vous pouvez paralyser l’automobile sur place. Les installations militaires et de haute sécurité utilisent un système de tiges pré-implantées qui surgissent du sol etenvoient 150.000 volts directement en direction des systèmes électroniques des voitures.