Israël teste pour la première fois ses F-35 au-dessus du Neguev
Pour une première historique, l’Escadrille des Aigles d’Or des Forces Aériennes d’Israël a pris en main ses premiers nouveaux avions F-35 au-dessus des cieux du Sud-Israélien, ce qui a constitué le pilotage inaugural de cet avion par les Israéliens.
Le Commandant de l’escadrille, le Lieutenant-Colonel Yotam et son adjoint, le Capitaine D. ont emmené ces nouveaux avions furtifs en balade pour leur premier vol au-dessus du pays à environ 1h de l’après-midi ce mardi 13 décembre, la première fois que ces avions ont été pilotés par des Israéliens.

 

קרדיט: דובר צה »ל

Le vol inaugural israélien du F-35

 

Ces deux avions,le 901 et le 902, qui  sont arrivés dans le pays lundi 12 décembre, ont décollé par temps parfait, de la Base aérienne de l’Air Force de Nevatim, pour un court survol préliminaire, sans armement à bord, qui a duré environ une heure. Les avions ont volé au-dessus du sud israélien et ils étaient accompagnés par des F-16 de l’IAF.

 

(Photo: IDF Spokesperson)

(Photo: IDF Spokesperson)

Accompanied by F-16 (camouflage paint) (Photo: IDF Spokesperson)

Accompagnés par des F-16 (à peinture de camouflage) (Photo: IDF Spokesperson)

(Photo: IDF Spokesperson)

(Photo: IDF Spokesperson)

(Photo: IDF Spokesperson)

(Photo: IDF Spokesperson)

(Photo: IDF Spokesperson)

(Photo: IDF Spokesperson)

 

 

L’Unité de Yotam, l’escadrille des Golden Eagle (Aigles d’Or), s’est entraîné pour vivre ce moment sur des simulateurs de vol américains. C’était la première fois que des pilotes israéliens contrôlaient le cockpit de ces F-35. Ils ont décollés après une longue préparation de la part des équipages au sol. Dans les jours à venir, ces avions demeureront essentiellement au sol pour permettre aux équipes techniques de se familiariser à cette machine sophistiquée et de lui adapter une logistique et des systèmes de détection et de communication made-in-Israel unique au monde.

Yotam avait expliqué la semaine dernière à Ynet que l’objectif de ce premier vol, et, par conséquent, de ceux de tout vol avec le F-35 dans un avenir proche, serait principalement de ressentir intensément le fonctionnement de l’avion, de pratiquer des décopllages zt atterrissages et de commencer à comprendre les éléments fondamentaux qui composent ce chasseur de combat le plus avancé au monde, qui coûte une bagatelle de 90 à 100 millions de $.

Pourquoi le F-35 est bien supérieur au SUKHOÏ-35 russe? 
Yoav Zitun|Publié le :  13.12.16 , 22:14
Adaptation : Marc Brzustowski

Quatre mois après s’être envolés pour leur stage de conversion à l’usage et aux technologies du F-35I aux Etats-Unis, les équipages de l’escadrille de « l’Aigle d’Or » ont atterri, il y a une semaine, en Israël. Après 32 sorties sur simulateurs de vols, les pilotes sont « prêts pour une sortie en grandeur nature ».

Le Lt. Col. Yotam, Commandant de l’escadrille des  “Golden Eagle” (Aigles d’Or) (Photo: IDF Spokesperson)

« Vous pouvez apprendre à voler sur cet avion en une heure », reconnaît le Général de Brigade Eyal Greenboim, Commandant de l’AFB de Nevatim, bas qui intégrera « L’Adir » F-35I. « la partie vraiment complexe, qui prend beaucoup de temps d’apprentissage, c’est d’apprendre à le manoeuvrer complètement. Ses systèmes et la somme d’informations qu’ils contiennent font partie de ce qui rend L »‘Adir » totalement révolutionnaire ».

Le site Internet de l’IAF révèle qu’après quatre mois à étudier le fonctionnement de l’appareil aux Etats-Unis, les premiers équipages de l’ »Adir » sont revenus en Israël de leur formation de conversion, rejoints par le Commandant de l’AFB Nevatim et l’officier simulateur de l’ »Adir ». « Chacun d’entre nous a exécuté en moyenne 32 sorties sur simulateur avancé », partage le Lieutenant-Colonel Yotam, Commandant de l’escadrille des « Aigles d’Or ». A la différence des autres pays qui sont venus là pour s’entraîner, nous n’avons pas volé sur le f-35 au sein du centre de formation, un fait qui ne devrait pas poser de problème de sécurité. Les instructuers américains viendront nous assister lors des premières sorties dans le but de maximiser l’efficacité de notre entraînement ».

« Notre formation a été complète et a fluctué entre les missions très simples et très complexes, certaines de nuit et d’autres dans des conditions incertaines » explique le Lieutenant-Colonel Yotam. « Parfois nous posions des questions qui n’appelaient pas de réponses immédiates, mais auxquelles on a toujours répondu, au bout du compte. Comme dans tout entraînement de conversion à un nouvel engin, nous devions passer des tests afin d’évaluer notre progression dans le temps ».

L’un des nouveaux concepts qu’amène la technologie de cinquième génération concerne un changement dans le rôle et la fonction de pilote. Dans les jets de 4ème génération, les équipages aériens sont occupés à gérer des systèmes, dans l’ »Adir », les pilotes auront à s’occuper de management de mission, puisque beaucoup de systèmes de l’engin sont autonomes. « Vous pouvez sentir ces changements dans l’entraînement de conversion, mais nous n’en sommes qu’au début de ce projet. Je pense que le temps passant, les changements conceptuels vont s’assimiler et que nous saurons comment optimiser les capacités de l’avion de combat ».

« Nous nous sentons prêts à voler sur le chasseur et en Israël, les préparatifs pour son arrivée sont à leur summum. L’escadrille a presque fini de préparer la phase d’intégration et l’excitation est tangible. Nous voulons nous connecter avec l’engin et devenir une escadrille complètement unifiée autour de son usage », conclut le Lieutenant-Colonel Yoram.

Les deux premiers F-35 sont censés arriver en Israël dans les trois semaines en cours. D’un premier lot d’une commande de 33 avions, le Ministère de la Défense doit encore approuver le rachat de 17 autres F-35, car les 33 premiers représentent trop d’engins volants pour former une seule escadrille et trop peu pour en former deux. Chacune devrait être composée de 25 avions au total, soit 50.

Y aura t-il une 3ème escadrille?

Les 17 F-35 supplémentaires qu’Israël serait sur le point de commander bientôt à Lockheed Martin ne représentent pas nécessairement la fin de la saga prolongée et intensive entre les Forces Aériennes, le Ministère de la Défense et la plus grosse entreprise d’armement au monde. Lockheed Martin espère qu’Israël voudra une troisième escadrille d’avions de chasse furtifs, ce qui ferait un total de 75 F-35. Incidemment, si l’Etat hébreu décide d’acheter une troisième escadrille de chasseurs furtifs, ce pourrait être la version de l’avion à décollage court et atterrissage vertical.

Selon Joshua Shani, PDG de Lockheed Martin Israël, le Premier Ministre Binyamin Netanyahu est très intéressé par le fait de compléter ses escadrilles, ce qui fournira à Israël une solution pour un scénario où les bases aériennes d’Israël sont bombardées par des milliers de roquettes et missiles, endommageant les pistes d’envol et la capacité générale de la force aérienne à fonctionner.

Alors qu’Israël a payé 122 millions de $ chaque appareil au cours de ses deux premiers achat de fournitures de F-35, le troisième coûtera moins cher par appareil. L’Air Force américaine paie actuellement 80-85 millions de $ par avion. Il n’est pas facile de savoir si ce sera, en définitive, le prix qu’Israël finira par payer, et Lockheed Martin ne souhaite pas fournir d’évaluation exacte. Selon Shani : « il y aura une réduction significative des coûts et le prix par avion sera, dans tous les cas, inférieur à 100 millions de $ ».

Pourquoi l’Air Force américaine paie moins cher?

« Parce que les forces aériennes américaines ne mettent pas dans l’avion ce qu’Israël compte y mettre »

Ce qu’Israël veut mettre dans l’avion est une autre histoire en soi. Les Etats-Unis ne veulent pas entendre parler des plans des forces aériennes israéliennes pour chaque F-35 qu’elles achètent et réaménagent : remplacement des systèmes originaux par des systèmes fabriqués en Israël par des entreprises israéliennes de défense, dont toutes sont secrètes, dans le but d’adapter les performances de l’avion aux besoins précis de Tsahal.

« Il y a eu un processus de persuasion long et difficile entre le Ministère israélien de la Défense, les Forces Aériennes et les Etats-Unis », selon Shani. « Au début, ils ont dit à Israël : voilà l’avion, voilà ce qu’il sait faire, ne nous cassez pas les pieds ». Avec le temps, cela dit, ils ont réalisé quq’israël n’achète pas un avion comme cela. Il veut ses propres systèmes spéciaux, dont personne d’autre ne sait rien. Ils ont lentement commencer à mise dans la bonne direction. Ils se sont radoucis, et nous en sommes déjà au point où toutes les requêtes israéliennes ont été acceptées : tout le savoir-faire électronique de guerre, les postes de commande et contrôle, les systèmes de communication installés dans l’avion sont made-in-Israel ».

Donc, cela veut dire que le F-35 israélien et le F-35 américain sont substantiellement différents?

« Substantiellement différents, ce serait une exagération, mais oui, l’avion F-35 israélien est meilleur pour remplir les missions des forces aériennes israéliennes, parce que les Etats-Unis ne disposent pas des systèmes secrets installés dans la version israélienne, comme un système de communication interne entre les avions et le contrôle aérien. Les Américains ont leur propre bon système, mais ils sont différents. Israêl veut toujours ses propres systèmes de méthode de guerre électronique indépendants ; sis la Russie transporte un nouveau système de missiles dans la région, ces systèmes  peuvent modifier les capacités de leurs appareils dans un très court laps de temps et les adapter à une nouvelle menace dans la zone. Cela prend des mois aux Etats-Unis pour parvenir à de telles capacités de modification et d’adaptation, et nous, de notre côté, ne disposons pas toujours de cette marge de manœuvre dans le temps ».

Cet article a d’abord été publié par Zohar Boneh sur le site de l’IAF

Deuxième Partie : interview de Shani : globes.co.il

IsraelDefense | 6/12/2016

Adaptation : Marc Brzustowski

La rédaction de JForum, retirera d'office tout commentaire antisémite, raciste, diffamatoire ou injurieux, ou qui contrevient à la morale juive.

S’abonner
Notification pour
guest

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.

1 Commentaire
Le plus récent
Le plus ancien Le plus populaire
Commentaires en ligne
Afficher tous les commentaires
Miraël

Magnifique !