Le dernier coup de publicité anti-israélien de Greta Thunberg

En route pour Gaza: le dernier coup de publicité anti-israélien de Greta Thunberg

Greta Thunberg est en route pour sauver le peuple de Gaza.

La militante suédoise pour le climat, âgé de 22 ans, est l’un des 12 militants anti-israéliens qui se rendent dans la bande de Gaza à bord du navire Madleen, prétendument pour apporter de l’aide à l’enclave assiégée et pour défier le blocus naval israélien.

Même si le bateau n’atteindra la côte que dans quelques jours, il fait déjà parler de lui grâce à la notoriété de certains de ses passagers. Aux côtés de Greta Thunberg, on retrouve Liam Cunningham, l’acteur de Game of Thrones, Rima Hassan, la femme politique française, et Omar Faiad, journaliste d’Al Jazeera.

Alors que les médias sociaux sont inondés d’images de militants se promenant en haute mer et que les médias grand public comme Associated Press , ABC Australia et CBS News commencent à rendre compte de la « mission humanitaire » du navire, il est important que les consommateurs d’informations comprennent pourquoi il existe un blocus de la bande de Gaza et soient conscients de l’histoire sordide des tentatives passées de briser ce blocus.

LeLe blocus de Gaza : une brève histoire

Après la prise de contrôle violente de la bande de Gaza par le Hamas en 2007, Israël et l’Égypte ont tous deux restreint le trafic maritime au large des côtes de Gaza pour freiner la contrebande d’armes du Hamas.

En 2008, Israël a déclaré la mer Méditerranée adjacente à Gaza zone de guerre et s’est réservé le droit d’inspecter les navires y pénétrant. Puis, en 2009, Israël a instauré un blocus naval total de la bande de Gaza.

Depuis l’imposition du blocus naval en 2009, plusieurs incidents ont eu lieu au cours desquels l’armée israélienne a intercepté des navires transportant des armes destinées au Hamas et à d’autres groupes terroristes basés à Gaza.

Cela inclut le Victoria, intercepté en 2011 avec 50 tonnes d’armes iraniennes, le Klos-C , un navire d’armes iranien saisi en 2014, et un navire de contrebande d’armes déguisé en bateau de pêche intercepté en 2016.

En plus du blocus naval de la bande de Gaza, des restrictions sont également imposées sur l’importation de marchandises par les points de passage terrestres entre la bande de Gaza et Israël et l’Égypte, qui visent également à limiter la capacité du Hamas à importer des armes et d’autres biens destinés à son infrastructure terroriste.

Même si le blocus terrestre et maritime israélo-égyptien de Gaza peut paraître dur, il s’agit d’une nécessité légale qui répond aux besoins de la population de Gaza tout en servant de moyen de dissuasion à la campagne terroriste du Hamas.

Il convient également de noter que, contrairement à ce que certains militants et journalistes prétendent, le blocus de Gaza n’est pas un « siège ». Hormis une brève période de deux mois (mars-mai 2025) durant la guerre en cours entre Israël et le Hamas, il n’y a jamais eu de périodes prolongées où l’entrée de nourriture et d’autres produits de première nécessité dans la bande de Gaza a été totalement interdite.

Tentatives de briser le blocus

Depuis presque aussi longtemps que dure le blocus de la bande de Gaza, les militants tentent de le briser, privilégiant l’attention du public plutôt que l’acheminement de l’aide à la population de Gaza. Même dans le cas du Madleen , les organisateurs ont admis que la quantité limitée d’aide à bord du navire est « symbolique ».

La tentative la plus célèbre de briser le blocus remonte à 2010, lorsque les forces israéliennes ont intercepté une flottille navale (dirigée par le navire Mavi Marmara ) alors qu’elle tentait d’atteindre la côte de Gaza. Après l’abordage du navire de tête par des commandos navals israéliens, une violente confrontation a éclaté entre les « militants pacifistes » et les soldats, faisant dix morts parmi les militants turcs et plusieurs blessés parmi les soldats israéliens.

L’organisation turque qui a organisé cette flottille, la Fondation pour les droits de l’homme, les libertés et l’aide humanitaire (IHH), aurait des liens avec le Hamas et se serait davantage attachée à lutter contre le blocus israélien qu’à fournir de l’aide à la population de Gaza. Cette aide, déchargée en Israël, a ensuite été refusée par les autorités du Hamas à Gaza.

15 ans plus tard, l’IHH continue de s’impliquer dans la Freedom Flotilla Coalition , qui sponsorise la dernière tentative de rupture du blocus du Madleen.

Alors que la campagne publicitaire autour de Greta Thunberg et de la Madleen continue de prendre de l’ampleur, les médias fourniront-ils à leur public un contexte approprié pour comprendre le blocus israélien de Gaza, ou ce dernier coup servira-t-il simplement de paratonnerre à de faux récits et à des informations trompeuses sur la guerre d’Israël contre le Hamas ?

Chaim Lax: Originaire de Toronto, au Canada, Chaim s’est installé en Israël en 2018. Il est titulaire d’une licence (avec mention) en sciences politiques et en histoire de l’Université York, ainsi que d’une maîtrise en études israéliennes de la Rothberg International School de l’Université hébraïque. Avant de rejoindre HonestReporting, Chaim a travaillé avec diverses organisations de défense d’Israël au Canada et en Israël.

JForum.fr avec HonestReporting 

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