Forte hausse des produits d’Europe vers le monde arabe via … Israël ©

Le Ministre-adjoint à la Coopération régionale, Ayaoub Kara (Likoud) s’est rendu dimanche au passage frontalier de Nahar Hzyarden/Fleuve Jourdain (Sheikh Hussein), qui traverse près de Beit She’an pour observer les préparatifs qui s’y tiennent en vue de l’expansion du terminal de fret, afin de rendre possible la gestion de 150 camions supplémentaires par mois.

Selon le ministère de Kara, à cause de la guerre civile en Syrie, Israël est devenue, ces dernières années, le principal territoire qui serve de pont entre les pays européens et les pays arabes.

Par exemple, la Turquie et la Bulgarie, qui avaient l’habitude de convoyer les produits vers l’Irak, la Jordanie et les pays du Golfe en faisant circuler leurs camions par la route à travers la Syrie, à présent, soit fait passer les camions par ferries ou charge des conteneurs qui sont envoyés par bateaux à Haïfa et de là, ils sont conduits par voie terrestre vers le pont de Nahar Hayarden qu’ils traversent vers la Jordanie. Ces produits et biens, soit demeurent en Jordanie, soit sont transportés de là vers des points plus éloignés à l’Est ou au sud. 

L’an dernier, quelques 13.000 camions chargés de produits de Turquie et de Bulgarie ont traversé Israël, une augmentation de plus de 25%, par rapport aux 10.300 camions qui ont traversé le pays vers la Jordanie, en 2014.

Une voie supplémentaire pour les cargaisons doit être ajoutée le mois prochain entre la Turquie et Israël, qui, selon le bureau de Kara, augmentera encore le flux de camions de 150 supplémentaires par mois.

Israël récolte les droits de douane sur chaque camion qui entre et qui sort du pays.

« Le passage de Nahar Hayarden est important pour le commerce international et relie l’Ouest à l’Est » signale Kara.

« Je pense qu’élargir le passage du fret contribuera énormément à renforcer les relations entre Israël et ses voisins, dont la Turquie et également avec les pays arabes plus distants ».

Une autre route de livraison fréquemment utilisée circule entre l’Europe et l’Egypte, puis débarque à Aqaba, et plus loin à partir de là. Cette route s’avère, cependant, plus chère.

La route entre la Turquie, Israël et la Jordanie est devenue plus populaire, même alors que les relations entre Jérusalem et Ankara sont tombées en chute libre, à la suite de l’assaut du Mavi Marmara en 2010, à cause de l’initiative des hommes d’affaires turcs de chercher une route alternative au passage par la Syrie, à partir de mars 2011.

Rafi Shamir, porte-parole au Ministère de la Coopération Régionale, affirme qu’alors que le gouvernement de Recep Tayyip Erdogan n’a rien fait pour promouvoir cette route par Israël, il n’a rien fait non plus pour l’arrêter. 

Alors que le lieu d’origine des produits est renseigné, quand les camions traversent vers la Jordanie, leur passage par la route de transit en Israël n’est notifiée nulle part, permettant aux pays de destination finale, soit d’ignorer le fait que ces produits ont bel et bien traversé Israël, soit de feindre hypocritement qu’ils n’en ont jamais rien su.

Shamir affirme que cette route est tout-à-fait significative pour un ensemble de raisons :

D’abord, parce qu’elle apporte des sommes considérables dans les coffres du pays. Et, deuxièmement, parce que cela montre qu’aussi bien aux pays européens qu’arabes qu’Israël est la route la meilleure et la plus sûre pour transporter les biens et les produits.

« Disons que demain, la guerre en Syrie prendra fin », sourit Shamir.

« Ces toutes dernières années ont donné aux exportateurs une bonne raison de continuer à travailler à travers Israël, tout simplement parce qu’ils savent que cette route est sûre et qu’elle fonctionne très bien ».

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